​工矿道岔的分类及设计原则有哪些？

工矿道岔的分类及设计原则有哪些？

　　工矿道岔是指在工矿场地中用于铁路交通的道岔。根据其用途和结构特点，工矿道岔可以分为常规道岔、特殊道岔和定型道岔。根据设计原则和技术要求，工矿道岔的设计应考虑以下几个方面的要求：道岔的强度要求、道岔连接方式、道岔的道面设计和道岔转换机构的设计。

　　工矿道岔的分类：

　　常规道岔：常规道岔是指根据铁路标准设计的道岔，用于普通的铁路交通。常规道岔主要分为单舌道岔和双舌道岔两种类型。单舌道岔只有一股导线接触轨，而双舌道岔有两股导线接触轨。

　　特殊道岔：特殊道岔是根据特殊的工矿场地要求设计的道岔。根据场地特点，特殊道岔可以分为弯道岔、偏心道岔和引导道岔。弯道岔用于铁路的弯道处，可以在车辆转弯时保持平稳运行；偏心道岔用于需要车辆侧移的场合，例如多股线交叉和平行线异侧装卸；引导道岔用于引导车辆进出特定轨道的场合。

　　定型道岔：定型道岔是指根据不同的工矿场地需求设计的一种标准化道岔。定型道岔一般由铁路交通设备制造厂根据现有标准设计，使用方便，可提高施工效率。

　　工矿道岔的设计原则：

　　强度：工矿道岔应具有足够的强度和稳定性，能够承受列车动荷载和运行负荷，并能在恶劣的工矿环境中长期使用。道岔的材料选择和结构设计应满足相关标准规定的强度要求。

　　连接方式：道岔的连接方式应与实际使用场景相适应，并满足道岔转向、锁闭和定位的功能要求。常用的连接方式有弹簧连接、脚蹬连接和锁闭连接等。

　　道面设计：道岔的道面设计应考虑列车的平稳换道和转势功能要求，保证列车在运行过程中不产生跳车等异常情况。道面的铺垫应平整、稳定，轨面接触的部位应保持一定的弧度。

　　转换机构：道岔转换机构的设计应考虑转换的平稳性和可靠性，确保列车在运行过程中实现顺利的转向和定位。转换机构一般由道岔的心轨和翼轨组成，其结构设计应满足相关标准规定的要求。